Są samochody w których nie zapięcie ich sygnalizuje natarczywy brzęczyk. Nie tak dawno takie zabezpieczenia były jedynie nielubianą opcją. Mimo wcale nie starczego wieku pamiętam to dokładnie. W latach siedemdziesiątych mój Ojciec zakupił auto Renault 10 w którym owszem były miejsca kotwiczenia powyższych, ale ich zamontowanie było już luksusem. Papa kupił takowe w Pewexie i wielu znajomych dziwiło się takiej rozrzutności. Oczywiście nie były to pasy bezwładnościowe, lecz takie, które kierujący musiał sam dopasować do swej sylwetki. Później był pierwszy Polonez tzw. Borewicz, w którym były już te nowe, bezwładnościowe. Niestety bardzo krótko bo przy pierwszym przeglądzie gwarancyjnym zmyślni mechanicy z ulicy Omólewskiej zamienili je na zwykłe z Polskiego Fiata 125p. Na tym nie poprzestali. Również opony zamienili na „łyse”. Takie to były wtedy swoiste przeglądy gwarancyjne.

Tak to już jest, że są firmy, które istnieją długo ciesząc się wielką popularnością, opierają się wszelkim przeciwnościom losu mimo, że ich produkty nie zawsze są najwyższych lotów. Są też i takie, które mimo wielkiego wkładu w historię motoryzacji przepadają gdzieś w otchłani czasu. Do takich zapewne można zaliczyć brytyjskiego Humbera. Wszystko zaczęło się już w roku 1896, gdy motoryzacja dopiero raczkowała, większość znanych dziś firm nie była jeszcze w planie. Wtedy to powstał pierwszy motocykl, już w 1898 trójkołowiec, a z początkiem nowego wieku pierwszy samochód. Był to pojazd o wdzięcznej nazwie Humberette posiadający malutki silniczek o pojemności 613 cc i dwubiegową skrzynię biegów. Już po pół roku sprzedaż wyniosła 500 sztuk. W 1905 roku powstał model 8/10 HP z konkretnym 4 cylindrowym dwulitrowym silnikiem.

 

 

 

Replika – duplikat, kopia, powtórne wykonanie dzieła sztuki, pojazdu, samolotu itd. z możliwie wiernym odtworzeniem oryginału czasem tylko wyglądu albo motywu. Od falsyfikatu różni się nie ukrywaniem faktu bycia repliką. Zapytacie po co przytaczam hasło ze słownika wyrazów obcych. Tłumaczenie jest proste. Od jakiegoś czasu na rynku motoryzacyjnym również polskim mamy do czynienia z prężnie rozwijającą się produkcją replik różnych ciekawych samochodów, które zapisały się w historii motoryzacji. Wynika to głównie z faktu, iż pojazdy produkowane masowo są coraz mniej oryginalne, podobne do siebie, zwyczajnie nijakie. Większość z nas chce wyróżniać się w szarej rzeczywistości. Jedni robią to przy pomocy awangardowego ubrania, makijażu czy też w inny sposób. Miłośnicy motoryzacji marzą o posiadaniu czterech kółek, które już na pierwszy rzut oka nie dadzą się pomylić z resztą byle jakich dwuśladów. Niestety zabytkowe auta nie należą do tanich, a często są nie osiągalne ze względu np. na znikomą liczbę wyprodukowanych egzemplarzy.

 

 

 Do tego motocykla mam specjalny sentyment, był to bowiem mój pierwszy jednoślad. Zakupiłem go w 1979 roku. Był do remontu i niestety nie podołałem mu, ale ta marka przez kolejne lata jeszcze kilka razy trafiała w moje ręce. W tamtych czasach był to w miarę tani pojazd, a przy okazji prawdziwy pełnowymiarowy motocykl o sporej pojemności 750 cc. Do tego jeszcze najczęściej „chodził” w zaprzęgu z koszem bocznym co było nie ocenione przy np. wakacyjnych wypadach. Dziś jest pełnoprawnym weteranem i dobrze odremontowane egzemplarze osiągają dość wysokie ceny. Jego nazwa jest bardzo lakoniczna – M 72. Każdy miłośnik zabytkowej motoryzacji patrząc na jego zgrabną sylwetkę od razu widzi zadziwiające podobieństwo do motocykli firmy BMW z lat 30-40 ubiegłego wieku. Podobieństwo to nie jest przypadkowe. Kiedyś gdy dostęp do wiedzy fachowej był bardzo ograniczony, krążyły legendy na temat tego jak to sovieci podczas wojny skopiowali zdobyty na wrogu pojazd i zaczęli produkować go jako swoją konstrukcję. Taka praktyka była zresztą dość często stosowana przez „konstruktorów” z byłego ZSRR.Po latach okazało się, że prawda jest całkiem inna, dlatego też warto napisać na ten temat kilka słów. Przez wiele lat  strona radziecka, ale i niemiecka przemilczały wstydliwy pakt Ribbentrop-Mołotow, który zapewniał dozgonną przyjaźń między tymi państwami. Jak się okazało przyjaźń trwała dość krótko, ale miała też swoje owoce.